LA MIRADA DEL
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Mientras Canarias programa un 3,4 % más de plazas en noviembre, Lanzarote programa un 4,2 % menos. Es la única isla del archipiélago en negativo ese mes. Uno de cada dos asientos de la isla es británico y el británico se ha quedado plano. Cifras del Observatorio Turístico de Canarias, fichas mensuales de octubre y noviembre de 2026, última actualización del 17 de agosto de 2026.
- Octubre sube un 3,1 % (366.931 plazas) y noviembre baja un 4,2 % (360.965). Saldo del bimestre: −4.882 plazas.
- Reino Unido vale 362.446 de las 727.896 plazas del bimestre: el 49,8 %. Uno de cada dos asientos.
- Alemania pierde 4.459 plazas, casi todas en noviembre (−15,3 %).
- Austria y Polonia se quedan a cero. No caen: desaparecen del programa. Entre las dos, 4.086 plazas menos.
- El bloque nórdico crece un 62 % y aun así solo es el 1,2 % de la isla. No hay relevo por ese lado.
«En La Geria cada viña tiene su hoyo y su muro. Lo que no tiene es un segundo hoyo por si ese año no llueve.»
Octubre y noviembre van en direcciones opuestas
Plazas programadas
| Plazas programadas | Octubre 26 | Var. | Noviembre 26 | Var. |
|---|---|---|---|---|
| Total | 366.931 | +3,1 % | 360.965 | −4,2 % |
| Internacional | 298.848 | +3,9 % | 301.325 | −4,8 % |
| Península | 68.083 | −0,4 % | 59.640 | −1,2 % |
Octubre gana 11.066 plazas y noviembre pierde 15.948. El saldo del bimestre es negativo por 4.882 asientos, y de esos, 3.854 son internacionales. La península apenas se mueve: 1.028 plazas menos en dos meses sobre un volumen de 127.723. No es la península la que explica nada aquí.
El dato que ordena la lectura es de comparación, no de isla: el archipiélago crece un 3,4 % en noviembre. Lanzarote cae un 4,2 %. Son 7,6 puntos de separación en el mes que más crece en Canarias. Cualquier informe regional que leas este otoño va a decir que hay más avión. En Lanzarote, en noviembre, hay menos.
La isla no cambia de pasajero: se queda sin él
Octubre 2026
| Mercado | 2025 | 2026 | Cuota del mes | Dif. | Var. |
|---|---|---|---|---|---|
| Reino Unido | 177.398 | 187.360 | 51,1 % | +9.962 | +5,6 % |
| Península | 68.367 | 68.083 | 18,6 % | −284 | −0,4 % |
| Irlanda | 35.447 | 35.838 | 9,8 % | +391 | +1,1 % |
| Alemania | 21.083 | 22.121 | 6,0 % | +1.038 | +4,9 % |
| Francia | 13.409 | 15.126 | 4,1 % | +1.717 | +12,8 % |
| Italia | 6.536 | 8.672 | 2,4 % | +2.136 | +32,7 % |
| Países Bajos | 8.266 | 7.845 | 2,1 % | −421 | −5,1 % |
| Suiza | 5.970 | 6.156 | 1,7 % | +186 | +3,1 % |
| Bélgica | 5.842 | 5.259 | 1,4 % | −583 | −10,0 % |
| Resto de mercados | 13.547 | 10.471 | 2,9 % | −3.076 | −22,7 % |
| Total isla | 355.865 | 366.931 | 100,0 % | +11.066 | +3,1 % |
Noviembre 2026
| Mercado | 2025 | 2026 | Cuota del mes | Dif. | Var. |
|---|---|---|---|---|---|
| Reino Unido | 179.146 | 175.086 | 48,5 % | −4.060 | −2,3 % |
| Península | 60.384 | 59.640 | 16,5 % | −744 | −1,2 % |
| Irlanda | 37.931 | 37.064 | 10,3 % | −867 | −2,3 % |
| Alemania | 35.914 | 30.417 | 8,4 % | −5.497 | −15,3 % |
| Francia | 17.625 | 16.821 | 4,7 % | −804 | −4,6 % |
| Italia | 9.129 | 8.180 | 2,3 % | −949 | −10,4 % |
| Países Bajos | 8.002 | 7.113 | 2,0 % | −889 | −11,1 % |
| Suiza | 7.050 | 6.776 | 1,9 % | −274 | −3,9 % |
| Bélgica | 6.600 | 5.694 | 1,6 % | −906 | −13,7 % |
| Resto de mercados | 15.132 | 14.174 | 3,9 % | −958 | −6,3 % |
| Total isla | 376.913 | 360.965 | 100,0 % | −15.948 | −4,2 % |
Cada mes suma su propio 100 %: la cuota indica el peso de ese mercado dentro de la capacidad del mes, no dentro del bimestre. Elaboración propia sobre las fichas mensuales de octubre y noviembre de 2026 del Observatorio Turístico de Canarias, última actualización del 17 de agosto de 2026.
En Gran Canaria el mercado histórico se queda quieto y lo relevan los nórdicos. En Lanzarote no hay relevo.
Reino Unido suma 362.446 plazas en el bimestre frente a las 356.544 del año pasado: 5.902 más, un +1,7 %. Sube un 5,6 % en octubre y baja un 2,3 % en noviembre. Sobre 727.896 plazas totales, ese mercado es el 49,8 % de la isla. La mitad del avión depende de un país que crece por debajo de lo que crece el archipiélago.
Alemania, el segundo mercado internacional, pierde 4.459 plazas: sube un 4,9 % en octubre y se desploma un 15,3 % en noviembre. Irlanda, el tercero con 72.902 plazas y un 10 % de la isla, se deja 476. Países Bajos pierde 1.310.
Y el candidato natural al relevo no da la talla. Suecia, Dinamarca, Noruega y Finlandia pasan de 5.505 plazas a 8.922: un +62 % que suena a titular y son 3.417 asientos. El 1,2 % de la isla. En Gran Canaria ese mismo bloque aporta 48.661. Aquí no llega ni a tapar la caída alemana.
Dos mercados no caen: desaparecen
Austria programaba 2.127 plazas hacia Lanzarote en octubre y noviembre de 2025. En 2026 programa cero. Polonia pasa de 1.959 a cero. La República Checa se deja un 56,1 % en octubre.
Esto no es una caída de demanda, es una retirada de ruta. Y se comporta distinto: un mercado que baja un 10 % te deja la reserva tardía y el pick-up de última hora. Un mercado que pasa a cero no te deja nada, y además se lleva por delante la conectividad que usaban los viajeros de esos países para llegar en escala.
Conviene añadir aquí un dato de otra fuente, porque cambia la forma de leer todo lo anterior. Según la nota de coyuntura de Turespaña a partir de registros de AENA, el aeropuerto de Lanzarote es el más dependiente del bajo coste de Canarias: el 76,8 % de sus pasajeros de febrero de 2026 llegaron en compañía de bajo coste. Es otra métrica (pasajeros, no plazas) y otro mes, pero la implicación es estructural: el bajo coste vende con menos antelación y con más elasticidad de precio. Una isla que pierde asientos y además los vende tarde tiene menos margen para reaccionar cuando ve el hueco.
Tres decisiones que caben en esta semana
Una. Romper el calendario único de otoño. Octubre sube un 3,1 % y noviembre cae un 4,2 %: son dos meses distintos con siete puntos de diferencia. Umbral: si tu tarifa de la primera semana de noviembre es la misma que la de la última de octubre, estás regalando octubre o encareciendo noviembre. Sepáralas antes de que abra el pick-up de noviembre.
Dos. Poner número a la concentración británica. Con el 49,8 % del avión en un solo país, el riesgo ya no es comercial, es de balance. Umbral: si un solo mercado supera el 40 % de tus noches vendidas, necesitas un segundo mercado capaz de absorber diez puntos de caída sin tocar precio. Si no lo tienes identificado con nombre, tarifa y canal, no lo tienes.
Tres. Auditar qué pasa con las reservas austríacas y polacas que sí tenías. No las pierdes por precio: pierdes el vuelo. Umbral: si esos dos mercados sumaron más del 2 % de tus noches el invierno pasado, mira ya por qué aeropuerto de escala pueden llegar este año y si tu contenido y tu tarifa siguen visibles en ese canal. Si no llegan, ese hueco hay que rellenarlo con otra cosa, no esperar a que vuelva.
La moraleja
Las islas que cambian de cliente tienen un problema de adaptación. Lanzarote tiene un problema distinto: no cambia de cliente, se queda con menos del mismo. Y el mismo es la mitad de su avión.
El crecimiento porcentual del nórdico va a aparecer en titulares este otoño. En esta isla son 3.417 asientos. Lo que decide tu noviembre son los 15.948 que faltan.
Tomar las riendas, no esperar a ver
Estas cifras son públicas y cualquiera las puede descargar. Lo difícil es cruzarlas con tu mix real de mercados, tu curva de pick-up y tus contratos para saber qué te toca a ti, que no es lo que le toca al hotel de al lado. Y sostener ese cruce cada mes, cuando salga la ficha siguiente.
Eso es lo que hago en RM Revenue: ordenar estrategia, distribución y tecnología, y salir de la conversación con decisiones concretas y fechadas.
Si quieres saber qué te toca a ti este octubre y este noviembre, cuéntame tu caso.
La serie completa
Esta pieza forma parte del análisis de capacidad aérea de Canarias para octubre y noviembre de 2026:
- Capacidad aérea de Canarias: lo que ya está decidido para octubre y noviembre — el archipiélago completo
- Por isla: Gran Canaria · Tenerife · Fuerteventura · La Palma
- La oportunidad congelada — qué te cuesta tener ese avión comprometido en cupo cuando el mix cambia
Fuentes
- Observatorio Turístico de Canarias (Promotur, Gobierno de Canarias), «Capacidad aérea regular hacia Canarias (plazas)», fichas mensuales de octubre y noviembre de 2026, bloque de Lanzarote. Última actualización de ambas: 17 de agosto de 2026. Vuelo regular, no incluye chárter; mide plazas programadas, no pasajeros.
observatorioturisticodecanarias.com/conectividad-aerea - Turespaña, «Nota de coyuntura del pasajero aéreo internacional», febrero de 2026, elaboración a partir de registros de AENA, datos provisionales. Mide pasajeros llegados, no plazas programadas.
conocimiento.tourspain.es