LA MIRADA DEL
REVENUE
Revenue Management hotelero sin filtros
La Palma suma 5.441 plazas entre octubre y noviembre y firma el mayor crecimiento porcentual del archipiélago en octubre: +29,6 %. De esas 5.441 plazas, 5.202 son peninsulares. El internacional aporta 239. Cifras del Observatorio Turístico de Canarias, fichas mensuales de octubre y noviembre de 2026, última actualización del 17 de agosto de 2026.
- Octubre sube un 29,6 % (19.509 plazas) y noviembre un 3,8 % (27.066). Saldo del bimestre: +5.441.
- El 96 % del crecimiento es peninsular. El internacional aporta 239 plazas de 5.441.
- La península pasa del 29,5 % al 37,2 % del avión de la isla: casi 8 puntos en un año.
- Alemania, su primer mercado internacional con el 58,2 %, pierde 1.915 plazas. Todas en noviembre (−19,3 %).
- El bloque nórdico es cero absoluto. Los cuatro países, los dos meses, los dos años.
«En el barranco no baja agua casi nunca. Cuando baja, baja toda de golpe y por un solo sitio.»
El mayor crecimiento del archipiélago, y viene por un solo canal
Plazas programadas
| Plazas programadas | Octubre 26 | Var. | Noviembre 26 | Var. |
|---|---|---|---|---|
| Total | 19.509 | +29,6 % | 27.066 | +3,8 % |
| Internacional | 10.669 | +18,5 % | 18.574 | −7,1 % |
| Península | 8.840 | +46,2 % | 8.492 | +39,6 % |
El titular es real: ninguna isla de Canarias crece un 29,6 % en octubre. Pero el titular y la decisión comercial no son lo mismo.
La península aporta 2.792 plazas nuevas en octubre y 2.410 en noviembre: 5.202 de las 5.441 que gana la isla en el bimestre. El internacional aporta 239, y ni siquiera de forma limpia: sube 1.666 en octubre y baja 1.427 en noviembre. Noviembre, que es el mes grande de La Palma, pierde un 7,1 % de avión extranjero.
El peso de la península en el total de la isla pasa del 29,5 % al 37,2 %. Casi ocho puntos en un solo año. La Palma no está creciendo: se está peninsularizando.
Un cliente distinto, con una curva distinta
Octubre 2026
| Mercado | 2025 | 2026 | Cuota del mes | Dif. | Var. |
|---|---|---|---|---|---|
| Península | 6.048 | 8.840 | 45,3 % | +2.792 | +46,2 % |
| Alemania | 4.978 | 5.759 | 29,5 % | +781 | +15,7 % |
| Reino Unido | 1.890 | 3.402 | 17,4 % | +1.512 | +80,0 % |
| Países Bajos | 1.031 | 1.160 | 5,9 % | +129 | +12,5 % |
| Suiza | 348 | 348 | 1,8 % | 0 | 0,0 % |
| Rep.Checa | 756 | 0 | 0,0 % | −756 | −100,0 % |
| Total isla | 15.051 | 19.509 | 100,0 % | +4.458 | +29,6 % |
Noviembre 2026
| Mercado | 2025 | 2026 | Cuota del mes | Dif. | Var. |
|---|---|---|---|---|---|
| Alemania | 13.946 | 11.250 | 41,6 % | −2.696 | −19,3 % |
| Península | 6.082 | 8.492 | 31,4 % | +2.410 | +39,6 % |
| Suiza | 2.682 | 2.706 | 10,0 % | +24 | +0,9 % |
| Reino Unido | 1.512 | 2.457 | 9,1 % | +945 | +62,5 % |
| Países Bajos | 928 | 928 | 3,4 % | 0 | 0,0 % |
| Francia | 0 | 624 | 2,3 % | +624 | nuevo |
| Luxemburgo | 744 | 609 | 2,3 % | −135 | −18,1 % |
| Rep.Checa | 189 | 0 | 0,0 % | −189 | −100,0 % |
| Total isla | 26.083 | 27.066 | 100,0 % | +983 | +3,8 % |
Cada mes suma su propio 100 %: la cuota indica el peso de ese mercado dentro de la capacidad del mes, no dentro del bimestre. Elaboración propia sobre las fichas mensuales de octubre y noviembre de 2026 del Observatorio Turístico de Canarias, última actualización del 17 de agosto de 2026.
Esto no es un matiz de mix, es un cambio de modelo de reserva. El peninsular reserva más tarde, se queda menos noches y compra de otra manera que el alemán de larga estancia que sostiene el invierno de la isla desde hace décadas.
Y el alemán está cayendo. Alemania sigue siendo el primer mercado internacional con 17.009 de las 29.243 plazas internacionales del bimestre, un 58,2 %. Pero se deja 1.915 plazas: sube un 15,7 % en octubre y se hunde un 19,3 % en noviembre.
Reino Unido crece fuerte en porcentaje —de 3.402 a 5.859 plazas, un +72,2 %— pero son 2.457 asientos. Y Francia aparece en noviembre con 624 plazas donde el año pasado había cero: mercado nuevo, pequeño, sin nadie atendiéndolo.
Del norte de Europa, nada. Suecia, Dinamarca, Noruega y Finlandia programan cero plazas hacia La Palma en octubre y en noviembre, este año y el pasado. El mercado que está llenando los aviones de Gran Canaria y Tenerife no existe en esta isla, y toda la conversación de archipiélago sobre el nórdico aquí no aplica.
La escala importa para no copiar la estrategia equivocada
La Palma programa 46.575 plazas en octubre y noviembre. Gran Canaria programa 1.199.091: veintiséis veces más. Un movimiento de 2.000 asientos en Gran Canaria es ruido estadístico. En La Palma son más de cuatro puntos de toda la oferta aérea del bimestre.
Eso tiene dos consecuencias operativas. La primera es que aquí una sola ruta que se cae o que se añade mueve tu ocupación de forma visible, y por tanto el seguimiento de programación tiene que ser mensual y nominal, ruta a ruta, no trimestral y agregado. La segunda es que los titulares de archipiélago —el nórdico, la caída alemana general, el crecimiento medio— describen un mercado que no es el tuyo. El único dato de este artículo que se parece al resto de Canarias es el peninsular creciendo en noviembre, y aquí crece mucho más rápido.
Tres decisiones que caben en esta semana
Una. Retarifar la ventana corta para el peninsular. Con un 46,2 % más de avión peninsular en octubre y un 39,6 % más en noviembre, la demanda que entra lo hace con menos antelación y menos noches. Umbral: si más del 35 % de tus plazas de mercado emisor son peninsulares y tu tarifa de los últimos 14 días es la misma que la de 60 días, no estás cobrando la urgencia que trae ese avión. Revisa esa última ventana antes de que abra el pick-up de octubre.
Dos. Proteger noviembre, que es donde se cae el internacional. El mes grande de la isla pierde un 7,1 % de avión extranjero y un 19,3 % de alemán. Umbral: si tu estancia media alemana supera en más de dos noches a la peninsular, cada plaza alemana que se cae necesita más de una reserva peninsular para reponer las mismas noches. Calcula cuántas, y si el número no sale, el ajuste toca en precio, no en volumen.
Tres. Abrir ficha a los dos mercados nuevos antes de que los coja la OTA. Reino Unido crece un 72,2 % y Francia aparece de cero con 624 plazas en noviembre. Umbral: si un mercado pasa de cero a tener avión programado y no tienes contenido en su idioma ni tarifa propia, el 100 % de esa demanda entra por intermediario a comisión plena. Es el caso más caro y el más fácil de corregir.
La moraleja
La Palma es la isla que más crece en porcentaje y la que menos crece en diversidad. Casi todo su avión nuevo entra por un solo sitio, y su mercado internacional histórico pierde fuerza justo en el mes que le da de comer.
Un crecimiento del 29,6 % que viene entero de un canal no es una red de seguridad: es una dependencia nueva. Y las dependencias se gestionan con precio y con calendario, no celebrándolas.
Tomar las riendas, no esperar a ver
Estas cifras son públicas y cualquiera las puede descargar. Lo difícil es cruzarlas con tu mix real de mercados, tu curva de pick-up y tus contratos para saber qué te toca a ti, que no es lo que le toca al hotel de al lado. Y sostener ese cruce cada mes, cuando salga la ficha siguiente.
Eso es lo que hago en RM Revenue: ordenar estrategia, distribución y tecnología, y salir de la conversación con decisiones concretas y fechadas.
Si quieres saber qué te toca a ti este octubre y este noviembre, cuéntame tu caso.
La serie completa
Esta pieza forma parte del análisis de capacidad aérea de Canarias para octubre y noviembre de 2026:
- Capacidad aérea de Canarias: lo que ya está decidido para octubre y noviembre — el archipiélago completo
- Por isla: Gran Canaria · Tenerife · Lanzarote · Fuerteventura
- La oportunidad congelada — qué te cuesta tener ese avión comprometido en cupo cuando el mix cambia
Fuentes
- Observatorio Turístico de Canarias (Promotur, Gobierno de Canarias), «Capacidad aérea regular hacia Canarias (plazas)», fichas mensuales de octubre y noviembre de 2026, bloque de La Palma. Última actualización de ambas: 17 de agosto de 2026. Vuelo regular, no incluye chárter; mide plazas programadas, no pasajeros.
observatorioturisticodecanarias.com/conectividad-aerea